ન્યુ યોર્ક સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશનર મેરી થેરેસી ડોમિંગુઝે જાહેરાત કરી હતી કે કોંક્રિટ અવરોધો અને આંશિક રેલને બદલવા માટે $8.3 મિલિયનનો પ્રોજેક્ટ ચાલી રહ્યો છે જે પ્રવાસીઓને સલામત રહેવા સાથે દૃશ્યાવલિનો વધુ સારો દેખાવ આપશે. આ પ્રોજેક્ટમાં ઉપરના ભાગમાં રૂટ 73નો એક ભાગ શામેલ છે. અને વાર્ષિક લેક પ્લેસિડ આયર્નમેન કોર્સના ભાગ રૂપે લોઅર કાસ્કેડ લેક્સ. આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં 2023 લેક પ્લેસિડ ઇન્ટરનેશનલ યુનિવર્સિટી સ્પોર્ટ્સ યુનિયન (FISU) વર્લ્ડ યુનિવર્સિટી ગેમ્સ પહેલા કામ પૂર્ણ કરવામાં આવશે.
કીને અને નોર્થ એલ્બા થઈને રૂટ 73 એ એડીરોન્ડેક દ્વારા એક મનોહર ડ્રાઈવ છે. તે નોર્થ એડીરોન્ડેક રોડ (ઈન્ટરસ્ટેટ 87) અને લેક ​​પ્લેસીડ ગામ વચ્ચેની મુખ્ય કડી છે, જે 1932 અને 1980 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સનું સ્થળ હતું.
ચણતર કર્બ અવરોધોને બદલવા માટે 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સલામત હોવા છતાં, અવરોધોની નીચેની સપાટી બગડી ગઈ હતી અને નવા સ્થાપનોની જરૂર હતી.
કામમાં રૂટ 73 ના આ વિભાગો પર નવો પેવમેન્ટ નાખવાનો સમાવેશ થશે. ઉપલા અને નીચલા કાસ્કેડ તળાવો સાથે રૂટ 73 ના ખભા 4 ફૂટ પહોળા હશે, જેનો ઉપયોગ સાઇકલ સવારો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેઓ ટ્રાયથલોન સ્પર્ધાઓ માટે તાલીમ આપે છે.
ત્રણેય સ્થાનો પર સાઇટની તૈયારીનું કામ ચાલી રહ્યું છે, અને અઠવાડિયાના દિવસનો ટ્રાફિક હાલમાં બેનરમેન દ્વારા નિયંત્રિત વૈકલ્પિક પ્રવાહમાં થઈ રહ્યો છે;આ એપ્રિલના અંત સુધી જરૂરિયાત મુજબ ચાલુ રહેશે. સાઇટની તૈયારી પૂર્ણ થયા પછી, વાહનચાલકોએ રૂટ 73 ના આ વિભાગો પરના ટ્રાફિકને હંગામી ટ્રાફિક સિગ્નલો દ્વારા નિયંત્રિત એક વૈકલ્પિક લેન પર ઘટાડવાની કાળજી લેવી જોઈએ.
જુલાઈમાં વાર્ષિક લેક પ્લેસિડ આયર્નમેન રેસ દરમિયાન, કાસ્કેડ લેક સાથેનું કામ સ્થગિત કરવામાં આવશે અને રસ્તાઓ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા રહેશે. પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી કામ અને વૈકલ્પિક ટ્રાફિક પછી રસ્તા પર ફરી શરૂ થશે, આ પાનખર પછી માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.
ફોટો: વિલ રોથ, એડિરોન્ડેક ક્લાઇમ્બર્સ લીગના પ્રમુખ, રૂટ 73 પર ગાર્ડરેલના એક વિભાગની બાજુમાં ઉભા છે જે 2021 માં બદલવામાં આવશે. ફિલ બ્રાઉન દ્વારા ફોટો
સમુદાય સમાચાર વાર્તાઓ સંસ્થાઓ, વ્યવસાયો, રાજ્ય એજન્સીઓ અને અન્ય જૂથો તરફથી પ્રેસ રિલીઝ અને અન્ય સૂચનાઓમાંથી આવે છે. [email protected] પર Almanack એડિટર મેલિસા હાર્ટને તમારું યોગદાન સબમિટ કરો.
તે અદ્ભુત રસ્તાઓ પરના તે કદરૂપા કોંક્રિટ અવરોધો દ્વારા હું લાંબા સમયથી દૂર રહ્યો છું, કારણ કે મારા મિત્રો કે જેમણે વર્ષોથી મારી ફરિયાદો સહન કરી છે તે તેની પુષ્ટિ કરી શકે છે. જ્યારે ઉદારતા અનુભવું છું, ત્યારે મને લાગે છે કે કેટલાક એન્જિનિયરિંગ કારણો છે જે તેમને જરૂરી બનાવે છે. આનંદ તે કેસ નથી તે જોવા માટે.
મને આશ્ચર્ય થાય છે કે તેઓ શા માટે વેધરિંગ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરતા નથી. તે વધુ આકર્ષક, સ્વાભાવિક અને તેની આસપાસના વાતાવરણને અનુરૂપ છે.
પ્રોડક્ટ્સ પર કાટ લાગવાનું ચાલુ રહ્યું, સ્ટીલ ઉદ્યોગના વચનને પૂરું કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા કે એકવાર “રક્ષણાત્મક પેટિના” બની જાય પછી કાટ લાગવાનું બંધ થઈ જશે.
મને ખબર નથી કે તેઓ શું ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, પણ હું તમારી સાથે સંમત છું. ઓછામાં ઓછા હાઇવેના તે મનોહર પંથ પર, હું કાટ લાગેલી બ્રાઉન રેલ્સ જોઉં છું.
મેં જે ઝડપથી શોધી કાઢ્યું તે અહીં છે... વેધરિંગ સ્ટીલ ગાર્ડ્રેલ સિસ્ટમ્સનો ખર્ચ રેખીય પગ દીઠ $47 થી $50 છે, અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ ગાર્ડ્રેલ સિસ્ટમ્સ કરતાં લગભગ 10-15% વધુ છે.
જો શિયાળામાં મીઠાના ઉપયોગને ઘટાડવાની વર્તમાન ઝુંબેશ પ્રવર્તે છે, તો તે લાંબા સમય સુધી હવામાનવાળા સ્ટીલ જીવન સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે. જો વેધરિંગ સ્ટીલ મનોહર વિસ્તારો સુધી મર્યાદિત હોય, તો બીજો વિકલ્પ દરેક ટ્રેક ઓવરલેપ પર ઝીંક શીટ્સ ઉમેરવાનો છે જ્યાં કાટ વધુ ગંભીર હોય છે. આનાથી ખર્ચમાં લગભગ 25% ઉમેરો થવાનું કહેવાય છે, પરંતુ જો તે નોંધપાત્ર આયુષ્યના વિસ્તરણ સાથે આવે છે, તો તે આ વિસ્તારોમાં તે મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે. જો ન્યુ યોર્ક રાજ્ય પ્રવાસન આવકને આકર્ષવામાં રસ ધરાવતું હોય, તો તેઓએ સમજવું જોઈએ કે છબી જાળવવી એ એક ભાગ છે. કિંમત.
લેખ એવું નથી કહેતો કે તે વેધરિંગ સ્ટીલ છે જે બગડી રહ્યું છે. તે કહે છે કે સમસ્યા એ રીંગરેલને ટેકો આપતી જમીનની છે: “2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રસ્તાની બાજુમાં બનેલી રીંગરેલને બદલવા માટે રીંગરેલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને સલામત હોવા છતાં, રીંગરેલની નીચેની સપાટી છે. બગડ્યું છે અને નવા ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર છે."મારી કેમ્પસાઇટ તેને ખૂબ પસંદ કરે છે કોર્ટેન સ્ટીલ રેલિંગનો દેખાવ. અલબત્ત, તે કાયમ માટે ટકી શકશે નહીં, પરંતુ તેમાંના ઘણા સારા લાગે છે. ગેલ્વેનાઈઝ્ડ રેલિંગ પણ કાયમ માટે ટકી શકતી નથી.
હું ઉમેરું છું કે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ગાર્ડરેલ્સ ખરેખર ડ્રાઈવર સુરક્ષામાં વધારો કરી શકે છે કારણ કે તે હજુ પણ વધુ દેખાય છે, ખાસ કરીને ઓછા પ્રકાશમાં અને રાત્રે. રસ્ટી કોર્ટેન "વધુ સારી" દેખાય છે કારણ કે તે કુદરતી પૃષ્ઠભૂમિ સામે અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
એડિરોન્ડેક યરબુક એ વર્તમાન ઘટનાઓ, ઈતિહાસ, કલા, પ્રકૃતિ અને આઉટડોર મનોરંજન અને એડિરોન્ડેક અને તેના સમુદાયના રસના અન્ય વિષયોને પ્રોત્સાહન આપવા અને ચર્ચા કરવા માટે સમર્પિત જાહેર મંચ છે.
અમે સ્વયંસેવક ફાળો આપનારાઓની ટિપ્પણીઓ અને અભિપ્રાયો તેમજ પ્રાદેશિક સંસ્થાઓ તરફથી સમાચાર અપડેટ્સ અને ઇવેન્ટ સૂચનાઓ પોસ્ટ કરીએ છીએ. યોગદાન આપનારાઓમાં એડિરોન્ડેક પ્રદેશના અનુભવી સ્થાનિક લેખકો, ઇતિહાસકારો, પ્રકૃતિવાદીઓ અને આઉટડોર ઉત્સાહીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ વિવિધ લેખકો દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવેલી માહિતી, મંતવ્યો અને અભિપ્રાયો છે. જરૂરી નથી કે એડિરોન્ડેક યરબુક અથવા તેના પ્રકાશક, એડિરોન્ડેક એક્સપ્લોરર્સ.